Воздушный фильтр — обязательный элемент системы впуска двигателя. Он очищает поступающий воздух от пыли, грязи и других загрязнений, защищая двигатель от износа.
Однако стандартные бумажные фильтры создают определенное сопротивление воздушному потоку. Из-за этого в двигатель поступает немного меньше воздуха, что теоретически может снижать мощность мотора. Именно поэтому некоторые автолюбители устанавливают фильтр нулевого сопротивления, который должен улучшить подачу воздуха.
Разберем, что дает фильтр нулевого сопротивления, чем он отличается от обычного фильтра и стоит ли его устанавливать на обычный автомобиль.
Что такое фильтр нулевого сопротивления
Фильтр нулевого сопротивления (или «нулевик») — это тип воздушного фильтра, который пропускает больше воздуха по сравнению со стандартным фильтром.
В отличие от обычного бумажного фильтра, он изготавливается из многослойной хлопковой ткани или синтетического материала, пропитанного специальным маслом. Такая структура обеспечивает меньший уровень сопротивления воздушному потоку.
Основная идея такого фильтра — обеспечить двигателю больший приток воздуха, что может немного увеличить мощность.
Чем отличается «нулевик» от обычного фильтра
Главное различие между фильтрами заключается в принципе фильтрации воздуха.
Обычный воздушный фильтр
Стандартный фильтр:
- изготовлен из плотной фильтрующей бумаги;
- задерживает мелкие частицы пыли;
- обеспечивает высокую степень очистки воздуха.
Такие фильтры очищают воздух примерно на 99–99,9%.
Фильтр нулевого сопротивления
«Нулевик» имеет более пористую структуру и работает по другому принципу.
Его особенности:
- меньшая плотность фильтрующего материала;
- использование масляной пропитки;
- более свободное прохождение воздуха.
За счет этого сопротивление воздушному потоку уменьшается, но уровень очистки воздуха может быть немного ниже.
Когда имеет смысл устанавливать «нулевик»
Установка фильтра нулевого сопротивления имеет смысл в основном при тюнинге автомобиля.
Реальный прирост мощности при замене стандартного фильтра обычно составляет:
3–5% мощности двигателя.
Например, если двигатель имеет мощность 120 л.с., прибавка составит примерно 4–6 л.с.
Однако такой прирост чаще всего почти незаметен при обычной езде.
Ощутимый эффект может появиться только при комплексном тюнинге двигателя, например:
- установке спортивного впуска;
- модернизации выхлопной системы;
- увеличении диаметра дроссельной заслонки;
- изменении прошивки блока управления.
Виды фильтров нулевого сопротивления
На рынке встречаются два основных типа «нулевиков».
Сухие фильтры
Такие фильтры работают по принципу обычных фильтров, но имеют более крупные поры.
Их особенности:
- не требуют масляной пропитки;
- проще в обслуживании;
- срок службы примерно такой же, как у обычного фильтра.
Фильтры с пропиткой
Это более распространенный тип «нулевиков».
Особенности:
- многослойная хлопковая структура;
- специальная масляная пропитка;
- более эффективная фильтрация.
Но такие фильтры требуют регулярного обслуживания.
Обслуживание фильтра нулевого сопротивления
В отличие от обычных фильтров, «нулевики» нужно регулярно обслуживать.
Процесс обслуживания включает несколько этапов:
- Снять фильтр с автомобиля
- Удалить крупную пыль мягкой щеткой
- Промыть фильтр водой
- Высушить материал
- Нанести специальную пропитку
- Установить фильтр обратно
Обычно такую процедуру проводят каждые 3–5 тысяч километров пробега.
Куда устанавливают фильтр нулевого сопротивления
Есть два варианта установки.
Установка в штатное место
Фильтр устанавливается в стандартный корпус воздушного фильтра.
Преимущества:
- двигатель получает более холодный воздух;
- сохраняется штатная система впуска;
- установка проще.
Открытая установка под капотом
Иногда «нулевик» устанавливают отдельно вместо штатного корпуса.
Однако такой вариант имеет недостаток — фильтр начинает забирать горячий воздух из подкапотного пространства. Горячий воздух менее плотный, поэтому мощность двигателя может даже снизиться.
Плюсы фильтра нулевого сопротивления
Основные преимущества:
- небольшой прирост мощности двигателя;
- улучшение звука впуска;
- спортивный внешний вид подкапотного пространства;
- возможность повторного использования после очистки.
Минусы «нулевика»
Несмотря на преимущества, у таких фильтров есть и недостатки.
Основные минусы:
- более высокая стоимость;
- необходимость регулярного обслуживания;
- более слабая степень очистки воздуха;
- риск загрязнения датчика массового расхода воздуха;
- возможное ускорение износа двигателя.
Кроме того, без дополнительных доработок двигателя прибавка мощности практически не ощущается.
Стоит ли ставить фильтр нулевого сопротивления
Фильтр нулевого сопротивления чаще всего используют на тюнингованных или спортивных автомобилях, где важен максимальный приток воздуха.
Для обычных автомобилей установка «нулевика» не всегда оправдана. Штатные фильтры лучше очищают воздух и требуют минимального обслуживания.
Поэтому в большинстве случаев стандартный воздушный фильтр остается более надежным и практичным решением для повседневной эксплуатации автомобиля.
